El fabricante de chasis italiano Dallara ha expuesto su primer auto de carretera, llamado Stradale.
En común, el Stradale no presenta puertas ni parabrisas, sin embargo, las variaciones Roadster y Targa se ofrecen a los clientes, además de un cupé con puertas de gaviota.
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El Stradale (italiano para la carretera) evalúa solo 885 kg en el ajuste común gracias al uso extenso de fibra de carbono y materiales compuestos. Dallara ha utilizado el estilo de CFD en línea para crear los automóviles y el camión junto con extensas pruebas de túnel de viento para perfeccionar la aerodinámica. Como resultado, se declara que el Stradale establece más de 2 g de fuerza lateral durante las curvas, así como más de 820 kg de carga aerodinámica a alta velocidad.
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La potencia proviene de un motor de cuatro litros rectos sobrealimentado de 2.3 litros que crea 395bhp. Dallara ha trabajado juntos extensamente con el negocio electrónico Bosch, con el conglomerado alemán proporcionando el último sistema de administración de estabilidad ESP para Stradale. La potencia se alimenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, con una transmisión automática ofrecida como un extra opcional.
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La potencia y las figuras de peso, junto con su diseño aerodinámico, coloca el Dallara Stradale entre las especialidades como las especialidades del día de la pista como Lotus Exige y Bac Mono.
El fundador Giampaolo Dallara fue el primero en recibir un Stradale el año pasado, y ahora los primeros clientes toman envío. Dallara estableció su negocio en 1972 como constructor de autos y camiones de carreras con un éxito significativo en la Fórmula Tres.
Además de los automóviles F3, la firma italiana actualmente establece el chasis para la serie IndyCar, así como la rápida ampliación de la fórmula totalmente eléctrica E., también ha establecido autos y camiones de carretera junto con las principales marcas, prestando la mano en el avance de El KTM X-Bow y Alfa Romeo 4C.
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