Business italianos Coachbuilding Business ha revelado su segundo trabajo: una versión sin techo del superdeportivo S1 recientemente revelado.
Al igual que el techo rígido, la producción de esta variante de Barchetta se limitará a solo 24 unidades, así como Ares está recibiendo órdenes. Los costos aún no se han anunciado oficialmente, sin embargo, Ares ha insinuado que comenzará desde alrededor de £ 600,000, lo que hace que el roadster sea aproximadamente £ 150,000 más costoso que el coupé.

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Ares, dirigido por el ex gerente de Lotus, Danny Bahar, aún no ha desarrollado uno de los 24 S1 Spyders de trabajo, así como estas imágenes son solo renders de computadora por el momento. Sin embargo, muestran que gran parte del estilo del automóvil será similar al modelo de techo rígido. Comparte exactamente el mismo cono de la nariz, los ancianos y el difusor trasero, con la única diferencia importante que es el techo y la disposición del parabrisas.
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En lugar de optar por un techo retráctil, el estilo Ares lo ha pirateado, esencialmente convirtiendo el S1 en un rival para el McLaren Elva. Sin embargo, el parabrisas del automóvil común también se ha ido, sin embargo, para mantener un poco de comodidad en la cabina, los ingenieros de la firma han diseñado un par de pantallas aerodinámicas, que canalizan el aire alrededor de los ocupantes, así como hacia las ingestas del motor.
La cabina del S1 Spyder se recorta en una mezcla de cuero Nappa y Alcantara. Los compradores también obtendrán un clúster de instrumentos digitales, un sistema de información y entretenimiento delgada, así como una pantalla adicional para el pasajero delantero, que proyecta productos como la velocidad y la navegación.
Al igual que el Hardtop S1, este diseño de Barchetta estará alimentado por un motor V8 de 6.2 litros de aspiración natural que establece 705 CV. El sistema enviará energía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades, así como a los estados de Ares, la nueva variante Chop-Top tendrá exactamente el mismo tiempo de 2.7 segundos 0–62 mph que el techo rígido.
Las especificaciones del chasis aún no se han confirmado, sin embargo, esperamos que el S1 Job Spyder comparta exactamente la misma suspensión de doble espada, ejes de aluminio forjados y amortiguadores adaptativos como el modelo de techo rígido. El mismo paquete aerodinámico exacto también aparece y, como el automóvil común, todos los paneles del cuerpo del Spyder están hechos de fibra de carbono.

¿Qué haces con el ares S1 Job Spyder? Entendamos en la sección de comentarios a continuación …