La STI Subaru WRX de próxima generación utilizará un tren motriz híbrido completamente nuevo destinado a aumentar el rendimiento y la eficiencia. Se sentará exactamente en la misma plataforma mundial (SGP) que el nuevo Impreza y debería introducir al final de la década, Auto Revel reveló.
Hablando de la introducción europea de la última impreza, el director de publicidad del Reino Unido, Chris Hawken, sugirió que la tecnología híbrida era inevitable: “[SGP] ha sido diseñado para tomar híbrido y eléctrico”, nos dijo. “Ese es el método que STI está yendo”.
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Hawken no proporcionó ningún tipo de detalle en la próxima ITS WRX híbrida, sin embargo, es probable que tome gran parte de su motivación de estilo del concepto de rendimiento VIZIV de este año. Eso significa una variedad similar de ajustes visuales sobre la impreza básica, incluidas las ruedas más grandes, un conjunto de carrocería agresivo y un ala aeroptimizada aeroptimizada. La idea era un cupé, sin embargo, es probable que el diseño de producción se mantenga con una forma de salón o hatchback más familiar.
El vehículo existente crea 296bhp y 407Nm de su motor de cuatro litros de cuatro litros, por lo que se espera que la nueva versión mejore significativamente en esas cifras. Al igual que todos los trenes eléctricos electrificados, gran parte de ese par se ofrecerá a partir de revoluciones más bajas, lo que permite que la nueva versión, en teoría, supere el tiempo de 5.2 segundos de 5-62 mph actual.
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Sin embargo, siempre que el compromiso de Subaru con su tecnología de seguridad de la vista en cada nuevo modelo, se requerirá que la nueva STI WRX utilice la transmisión CVT escalonada de Impreza, por lo que no habrá una versión manual.
Después de haber revelado la edición final WRX STI Run Run Run WRX, habrá una pausa corta antes de que llegue la nueva ITS híbrida. Sin embargo, para conectar la brecha, la empresa está estableciendo una opción de motores turbo reducidos que se espera que aparezcan en la escotilla de Impreza en los próximos 12 a 18 meses.
“Definitivamente estamos trabajando en motores turbo reducidos”, dijo Hawken. “Con el Euro 6C en septiembre el próximo septiembre, vehículos como el STI existente tienen que detenerse. Para 2019, así como los fabricantes de 2020 tienen que mostrar una gran disminución en el CO2. El futuro es gasolina, híbrida y eléctrica “.

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