El Nissan Micra 2017 ha estado a la venta durante unos meses, y ahora el tercer motor que se une a la alineación está disponible para ordenar. La gasolina de 1.0 litros de 71bhp de nivel de entrada comienza desde £ 11,995 en grado de Visia, uniéndose a la gasolina turbo de 89bhp y un diesel de 1.5 litros.
Nissan ha aumentado el precio base de la Micra considerablemente para el nuevo modelo, lo que refleja su nuevo estado como rival de tamaño completo para el Volkswagen Polo, Ford Fiesta y Vauxhall Corsa. Nissan ha confirmado un rango impulsado de cinco niveles de equipamiento, que consiste en Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta y Tekna, con el rango que aumenta a £ 17,435.
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El kit estándar en los modelos base incluye luces LED de carrera, ruedas de acero de 15 pulgadas, un sistema de sonido de dos bocinas con Bluetooth, luces de automóviles y limpiaparabrisas y kit de seguridad, como reconocimiento de letreros de tráfico y frenado automático de emergencia. Sin embargo, necesitará Visia+ para aire-Con-Conn y Stop/Start.
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Los modelos Acenta vienen con aleaciones de 16 pulgadas, manijas de puerta en color del cuerpo y espejos, control de crucero y una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto Connectivity. Los modelos superiores agregan control climático, navegación por satén, aleaciones de 17 pulgadas, entrada sin llave y una cámara de visión trasera, mientras que también aparece un sistema de sonido Bose con el altavoz del reposacabezas.
Nuevos motores Nissan Micra 2017
El nuevo Micra ahora está disponible con tres motores; Dos gasollos de tres cilindros y un diesel de cuatro cilindros. La unidad base es un triple de 71bhp de 1.0 litros de aspiración natural, produciendo 95 nm de torque, con largos 16.4 segundos para llegar a 62 mph y administrar 98 mph.
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Afirma que 61.4mpg combinan y emiten 103 g/km, pero se espera que la mayoría de las personas paguen £ 970 adicionales por el turbo de 0.9 litros de 89bhp. Con 150 nm de torque es mucho más fuerte, alcanzando 0-62 en 12 segundos, mientras que también es más económico, administrando 64.2mpg reclamados y emitiendo 99 g/km de CO2.